【星网专讯】（星星生活/捷克佳）安省霍普港夫妇Will Perry和Taylor Raggers期待着今年夏天前往纽芬兰，但准备租车时才意识到他们无法实现向往已久的环岛游。

这对夫妇曾试图在二月份预订一辆车，计划在六月底进行一次旅行，但运气不佳。Raggers说，打了五六个地方的电话，然后在网上搜寻，但他们都没有车辆可以租赁。

缺乏汽车租赁意味着Raggers将无法游览Perry的家乡并与居住在那里的家人会面。不得已，他们决定把自己的车开到新斯科舍省。

【图：Will Perry和Taylor Raggers和他们的女儿】

据CBC报道，去年夏天的“末日灾难”卷土重来，历史正在重演。加拿大汽车租赁运营商协会政府关系和会员服务副总裁Craig Hirota表示，随着旅行的增加和更多加拿大人计划在今年夏天因大流行缓解而外出，汽车租赁公司正试图获得更多车辆。

Hirota说，协会的最佳估计显示，这一数字可能仍比大流行前低15%到20%。

本月早些时候，加拿大统计局发布了关于汽车租赁行业系列报告的第一份，其中第一份集中在卑诗省。

【图：温哥华国际机场指示司机前往汽车租赁公司的路标】

报告发现，2020年卑诗省的租车车队规模下降了30%以上。虽然车队在2021年开始恢复，但由于公司难以找到车辆，它们并没有恢复到接近大流行前的水平。

汽车租赁短缺的一个主要原因是新车生产速度缓慢。汽车制造商一直在延误生产，因为仍继续面临半导体芯片的短缺，而这是数字技术所必需的一部分。

Hirota说，当2020年3月需求下降时，租车行业不得不裁减车队规模这一事实加剧了这种情况。

总部位于蒙特利尔的汽车租赁公司AutoPlateau正在经历这一挑战。在其家族公司工作的Gabriel Raymond表示，当大流行来袭时，该公司不得不缩减车队规模。现在，随着试图扩张，却发现很难找到汽车。

他说，汽车制造商没有芯片，汽车经销商没有汽车，汽车租赁公司也无法更新他们的车队。

【图：Gabriel Raymond和他的祖父、AutoPlateau的所有者Rodrigue Desrosiers】

但Raymond表示，该公司能够度过短缺，因为它可以让汽车保持更长时间，选择修理它们而不是更换。

尽管没有营销预算，但他表示AutoPlateau吸引了那些在其他地方无法获得租车服务的客户。

Raymond说，作为一家小公司很有压力，因为有很多来自其他地方的需求，他并补充说该公司依靠口耳相传来吸引客户。

租车车辆短缺大大推高了租车成本。根据加拿大统计局的数据，租车价格在2021年上涨了30%，而总体通胀率为3.4%。

【图：消费者价格指数的百分比变化（所有项目对比乘用车租赁）】

Hirota表示，租车成本较高的部分原因是需求超过了供应，而通货膨胀正在推高汽车和维修成本。

随着夏天的临近和全国大部分COVID-19限制的解除，旅游业有望再次回升。世界贸易和旅游理事会预测，到2023年，加拿大旅游业对GDP的贡献可能反弹至1570亿加元，仅比大流行前水平低0.8%。

这意味着更多的旅行者将寻求租车。

Raymond建议希望在今年夏天租车的旅行者尽快制定计划，并提防超额预订的公司。他说，超额预订，特别是在高需求时期，意味着他们会将更多的客户放在同一辆车上。

一些旅行者还转向了一种不那么传统的交通方式：汽车共享。

与Airbnb类似，汽车共享服务允许人们将车辆出租给他人。总部位于美国的汽车共享公司Turo表示，其服务正在帮助客户在租赁短缺的情况下确保车辆安全。

Turo副总裁兼加拿大负责人Cedric Mathieu说，我们看到的是，Turo的主人正在填补这一空白。

Mathieu表示，点对点汽车共享模式比车队模式更灵活，后者在需要增加或减少可供出租的车辆数量时面临挑战。

【图：Cedric Mathieu是总部位于美国的汽车共享公司Turo的副总裁兼加拿大负责人】

他说，随着需求开始回升，公司能够获得并说服更多人加入。

目前，Turo在全国350多个城市拥有50,000多辆汽车。最近，该公司已扩展到纽芬兰和拉布拉多、新不伦瑞克和爱德华王子岛。

至于汽车租赁行业何时可以复苏，加拿大汽车租赁运营商协会的Hirota表示，很难预测，因为事情会有很多变化。尽管汽车制造商继续提高产量，但他表示未来几年挑战仍可能持续存在。