【星网专讯】10月27日，是美国纽约地铁建成100周年的纪念日。100年来，地铁一直是纽约这个城市的一个重要标志，在好莱坞的许多电影里，纽约地铁的场景数不胜数。

1904年10月27日，纽约第一班地铁由纽约市政府站出发到哈林区。当天吸引了15万人乘坐。费用是每人5美分，这个价钱，在当时可以买到一个热狗或一瓶啤酒。5美分的票价一直维持到1948年，整整100年过去后，如今虽说5美分一张票的日子早就一去不复返（现在一张地铁票售价为2美元），但地铁对纽约这座城市的影响永远不会磨灭。一站一站的地铁将一个个街区勾连成线、片，市中心北部地区其实就是有了地铁后形成的。此外，地铁还将市中心和布鲁克林、布朗克斯和皇后等区紧紧联系在一起。

从世界地铁史上看，纽约地铁虽没有法国巴黎和英国伦敦的地铁历史悠久，但其发展却相当迅速。今天纽约的地铁线加起来比世界上任何城市的都要长，达到722英里（约合1162公里），包括25条线路500个站点，每天运载450万人来往于纽约市5大区，繁忙程度排列世界第四名。

纽约地铁七号线来往于时报广场和皇后区法拉盛, 由于该地区已经成为纽约第二个中国城，每天上下班时间，车上能看到许许多多的华裔华人。

地铁对纽约人来说，已成了他们生活的一部分。在上下班高峰拥挤的纽约地铁里，假如你见到现任纽约市市长布隆伯格，大可不必惊讶。这位市长自上任以来，每周至少一半以上时间乘地铁上下班，纽约市民对此早已习以为常。

在拥挤的车厢里，布隆伯格经常找不到座位而只能站着。如果说与普通地铁乘客有什么不同，就是这位市长会带二三个保镖。

布隆伯格不仅是纽约市市长，也是一位个人资产总值达到４０多亿美元的媒体和金融大亨。他的家离市政府约半小时车程。不过，布隆伯格上任第一天就乘坐地铁，他将这看着是与公众接触的机会。此外，由于他自愿放弃政府给予的优厚薪水，只拿象征性的１美元年薪，乘地铁对他来说，是既省钱，又可以缓解市中心交通拥堵。

布隆伯格乘坐地铁行动的另一个意义是，他用实际行动支持地铁这一大众化交通工具，特别是化解“９•１１”后市民对地铁安全的忧虑。

纽约地铁是纽约市的神经系统。它不仅是整座城市的经脉所在，城区建设就在地铁线路的延伸中展开，而且还见证了纽约市变成一个世界大熔炉的进程。为了庆祝纽约地铁建成100周年，纽约市已经并将举办数十项展览及活动。位于布鲁克林区的交通博物馆正在进行地铁图片展览。其中一层专门展示历史图片，包括最初修建地铁的情景和地铁每个年代的发展。另一层则摆设着仿制的旧式地铁站台，陈列中既有1910年的车头，也有20世纪70年代的车厢，“老爷列车”让人们重温往昔岁月。

而在一系列纪念活动中，最纽约人回想的，是曾经持续了30多年的“地铁小姐”竞选。在百年纪念之际，这一沉寂了28年的赛事又重响锣鼓。

纽约地铁小姐的评选始于1941年， 1976年，地铁小姐的选举在女权主义者的抗议声中被迫停止。在持续35年的选举里，共有300多人在“地铁小姐”竞选活动中胜出。

今年为了纪念纽约市地铁建立100周年，“地铁小姐”的评选活动得以恢复举行。为了避免女权主义者的抗议，“地铁小姐”(Miss　Subway)更名为“地铁女士”(Ms.　Subway)。

数百名纽约女子报名参加这次比赛，除了美貌，每位参赛者还必须创作一篇有关纽约地铁的文章。在经历了长达三个月的激烈竞争，双亲来自福建、正在纽约医学院就读的华裔女孩陈丽凝成为四名决赛入围者之一，她一度是夺冠呼声最高的热门人选，可惜在最后的决赛中，她功亏一篑，以落败告终。

在纽约市长大的百老汇29岁专业演员卡罗琳-桑切斯-伯纳特战胜了包括陈丽凝在内的三名对手，在众多候选人中脱颖而出，最终得以在纽约地铁迎来百年时担任它的形象大使。举办方将以1959年“地铁小姐”埃伦•斯特鲁姆的名义举办宴会，将后冠和肩带授予桑切斯－伯纳特。

谈到此番参赛，卡罗琳说当时她在一些朋友的怂恿下一时冲动地寄了照片，并按要求写了一篇文章，表达她对纽约地铁的看法.卡罗琳在文章里称赞纽约地铁堪称其他城市地铁的样板，是一个各种文化、不同种族的人和睦共处的地方，她特别强调了这种交通方式如何反映纽约的多样性。“我在纽约出生、长大，纽约地铁一直伴随着我的生活。现在我可以为它做的，就是呼吁减少地铁犯罪、保障妇女安全，希望地铁服务更好。我一直以纽约的地铁为荣。”

在评选现场除了卡罗琳之外，还有18位前“地铁小姐”参加了新“地铁女士”加冕仪式，她们年龄最大的是1942年得主、84岁的多丽莎。她们都带着当时的照片，这些照片见证了1904年开始运营以来纽约在地铁的变化

作为新当选的“地铁小姐”，桑切斯－伯纳特的照片将和前任“地铁小姐”当年留下的倩影一起出现在纽约地铁里。纽约市政交通局长彼得•卡里库说：“将前任‘地铁小姐’的照片也贴出来，是为了表现纽约人对地铁的热爱。”

作为纽约地铁的形象代表，罗琳将在10月27日参加纽约地铁百年特别旅程，旅程的起点是市政厅，终点为哈莱姆，目的是重现100年前地铁开幕运营时的场景。另外，作为地铁的形象大使，她可以在一年内，免费乘坐纽约市的地铁等交通工具，当然她也要履行地铁小姐的一些义务，比如为纽约地铁拍摄宣传片等。

对于自己获得2004年纽约地铁小姐桂冠，卡罗琳的理解是：“一名真正的地铁小姐就是乘客的代表，而且还要尽力为乘客服务。所以我希望在这个方面多用点心。”
纽约地铁在纽约人眼中有着特别的情感。据美国《侨报》引用的美联社记者盖瑞（MADISON J. GRAY）的一篇纪念报道介绍：

这是一个工作日的下午，D车从布朗士开出，一群西语裔的青少年上了地铁，用西班牙语打闹。

在D车进入曼哈顿中城的时候，一群办公室的白领进入地铁。

当地铁进入布碌仑，非洲裔、亚裔和俄国裔乘客先后涌入地铁。

D车的D字，是英语“多元化”（diverse city）的第一个字母，恰恰证明了纽约市在历史不知不觉的过程中，变成了一个世界大熔炉。

历史学家法西勒（Stan Fischler）说:“你付了2元的车票，你坐着地铁经过纽约的4个区，老天知道你穿过了多少不同的邻里；还有其他什么比地铁更好的方式，把不同的文化汇集在一起？”

在纽约摩天大楼的地下，纽约的地铁是纽约市的神经系统。

39岁的乘客马非（Jonathan Marfey）说：“对纽约人来说，地铁是生命的一部分”。

在有关纽约的电影中，不乏地铁的情景：《The French Connection》中的地铁追杀；伍迪艾仑（Woody Allen）《The Taking of Pelham 1-2-3》中美景；《The Warriors》中的打斗和崔沃塔（John Travolta）在《Saturday Night Fever》乘地铁。还有很多。

为了庆祝纽约地铁100周年，纽约市已经并将开始举办各种展览，比如《Ms. Subways》和《Grand Finale Jam》。

有趣的活动之一是：老旧地铁再次出场－它曾经每年运载14亿乘客，车厢上满是涂鸦。

在1904年的第一辆通车，是载着当时的市长麦克林（Mayor George B. McClellan Jr.),从市府开到布朗士145街的9.1英里，仅仅15分钟。

纽约地铁是从1900年开始建设，每一个路线55英尺宽，15英尺深。当时，两家私立的公司Interborough Rapid Transit Company (IRT)和Brooklyn-Manhattan Transit Company (BMT)为主。

1953年，地铁的票价是15分。

1966年，地铁大罢工。

1968年开始，纽约州开始接管地铁，1982年，大都会捷运局（Metropolitan Transportation Authority）控制地铁系统。

……

在许多人眼里，100年的纽约地铁，意味着陈旧与落后。但是，100年来，纽约地铁与纽约城同风雨共命运。今年，纽约交通部门推出了耗资160亿美元的新地铁线建设项目，此计划预计于2011年完工。到那时，我们相信纽约地铁将会变得更加辉煌眩目。（青河）