【星网专讯】（星星生活专栏作者余若扬）多伦多公车局上次涨价是2005年5月。新的车票使用了未及一年，本周三，公车局委员会又悍然决定，从今年4月1日，再涨车票。消息传出，群情不满。

公车局近年经常提高票价，但频率如此之高、12个月中连涨2次票价的，则创下历史记录。市民们感觉到惊愕乃至不满的是，这次涨价，道理不甚充分，时机不甚成熟，动作何其匆匆。

先说涨价理由。按照公车局高级官员的说法。今年公车局预算编制是从上月开始的。经过逐项推断，本来缺口已经缩减到不足一千万元。但本周一，多伦多市议会预算顾问委员会突然宣布，无法提供足够的资助，令到公车局的缺口扩大到1650万元，于是只有再朝乘客口袋伸手。

问题是。多市政府今年预算的总盘子困难极大，缺口高达5亿多元。对于造成这么高的预算缺口的原因，市府的解释是，省政府将许多服务项目下放，但跟着下放的经费严重不足，造成巨额缺口。省政府则指市府的效率有待提高。双方的口头战争不息，但5亿元的缺口，没有省府出手相助，多伦多市府自己是断然难以过关的。

和多市政府预算的总盘子中相比，TTC就是小阿弟了。市府预算和公车局预算的关联在，市府每年向公车局提供财政补贴。如果补贴足够，公车预算就可以平衡，涨价的危险也就一风吹；但如果补贴不足，那就需要涨价补足。

人们之所以认为公车局这次涨价过于仓促，是因为市府的预算还在酝酿之中，省府的财政支援也还没有谈定，随之而来，多伦多市府对于公车局的补贴，也因此没有最后决定。虽然周一预算委员会表示要减少对公车局的资助，但这也不是最后通谍，为何公车局就等也等不及了，立刻就要涨价？

况且，公车局本身也是一个庞大的预算，总额高达11亿元。对于这样庞大的一个预算，缺口1650万元，不是非常大的问题；内部挖潜应是有所作为的。公车局2005年的预算中，盈余也有1200万元之多，为什么不考虑尝试内部挖潜，就匆忙涨价呢。

公车局一贯自诩高效，其实不然。该局最为广大市民垢病的是他们至今还在实行人工检票和售票，而世界各地城市实施电脑检票、售票已经十分广泛。而号称建设世界一流城市的多伦多，还在老牛拉着破车。多伦多地铁全线的售票房内，一日三班坐着卖票的人们。这些人的年薪高达5・5万元，而且因为工会撑腰，每年还可加薪。如果改为电脑检票售票，不是可以大大省钱吗。

令人愤慨的是，市长苗大伟并他的同事，公车局主席莫斯高，平时总说公共交通如何重要，乘客如何可贵。但是到了要提高效率、触及到工会利益的时候，公交和乘客都成了二等公民。吃着大锅饭的公车局，置先进技术于不顾，不要以为乘客的口袋是无底洞才好！