北京时间11月13日，中国新建福州至厦门铁路（福厦高铁）湄洲湾跨海大桥成功合龙，标志着福厦高铁关键控制性节点顺利打通，为工程如期建成通车打下了坚实的基础。

建设于此的湄洲湾跨海大桥长14.7公里，其中海域施工长10.8公里，是中国国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。

福厦高铁设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。

中国首条跨海高铁的成功搭建引发网友热议。有网友表示福厦高铁是在为京台高铁做技术验证，也有网友表示“2035年，坐上高铁去台湾”。

值得关注的是，中国自然资源部在11月15日发布消息称：“将会同交通运输部、国家发展改革委和福建省，统筹研究支撑海峡两岸融合发展的重大交通等基础设施纳入国家相关规划。”“如海峡两岸融合发展的重大基础设施和重大产业项目确属新增围填海，则应根据国发24号文、发改投资〔2020〕740号文等规定，纳入国家重大项目范围。”

中国官媒新华社在2月24日公布了《国家综合立体交通网规划纲要》，提到从2021年至2035年的交通网规划，并在“国家综合立体交通网主骨架布局示意图”上，规划了一条从福建福州连接到台北的“通道”。

上述纲要提出，要从福州兴建高铁到台北，这条线路属于京津冀—粤港澳主轴中的支线。此条高铁建成后，可从福州直接到台湾，两地直线距离约250公里，按照现在的高铁时速，不到1小时就能抵达台北。

事实上，大陆官方“把路修到台湾”的相关规划已经持续十几年时间。

中国国务院发布的《国家综合立体交通网规划纲要》的规划期限是2021年至2035年要完成，其远景展望至本世纪中，也就接近中共领导人所提到的“两个100年”之中的“建国100年”、亦即2049年建成社会主义现代化强国的国家目标。

有分析认为，规划纲要暗示着统一时间表。有网民说，“这不是一份交通规划，而是统一时间表。”

就修路事宜，两岸反应不一。

中国大陆国台办旗下新闻网站《中国台湾网》发文称，“高铁要修到台湾省，这可不是说说而已。”

大陆网媒观察者网在报道时打出了“修路到台湾，我们是认真的”的标题，强调了大陆决心建造两岸路线。

台湾民进党立委王定宇3月1日在接受亲绿媒体《自由时报》的访问时说，“这只是统战的伎俩”，若是公路延伸到台北，就将台湾列入“一中”范围。他认为，外界将公路连台的计划“当成科幻小说看就好”。

但大陆对于建高铁到台湾并非纸上谈兵，规划中的京台高铁福州平潭段已经在2020年10月完工通车。

平潭是位于福建省东部沿海的一个岛县，素有“千礁岛县”之称，由以海坛岛为主的126个岛屿组成。陆地面积392.92平方公里，海域面积6,064平方公里。其主岛海坛岛陆地面积324.12平方公里，是中国第五大岛。

平潭县地扼台湾海峡要冲，距台湾仅68海里，是中国大陆距台湾最近的岛县。这里开通高铁，必然是离台湾最近的高铁。

中国大陆与台湾之间隔着台湾海峡，要打造衔接两岸的铁公路通道，海底隧道或跨海大桥是主要选项。

21世纪发展研究院台湾海峡隧道论证中心原主任、清华大学土木水利学院吴之明教授表示，台海通道还处于规划阶段，目前多种方案需要进行工程技术比较研究，其中既有公铁两用桥梁设计，也有全部隧道模式建设，还有桥隧人工岛结合方案，总的工程方案还未最后选定。

据《大公报》报道，吴之明说，台海通道选址在国家交通规划中，倾向北线方案，即由福建福清经平潭岛、跨过海峡直达新竹，全长约130公里。

吴之明也是台海通道的倡导者和推动者。他说，目前倾向规划建设公铁两用，“不仅汽车能够过去，也希望高铁能够开过去，和台湾岛内铁路系统能够联结起来。”

吴之明称，台海通道方案随着科学技术的发展在不断改进中，在技术层面不存在不可逾越的困难。