多伦多市议会正在讨论市府开支问题之际，多市公车局的最新文件纪录显示，该局于2010年曾向32名获加班费最多的职员发出共160万元加班费。其中赚加班费最多者于去年内共加班1142小时，因而获得6.67万元加班酬金。

1人年加班1142小时领6.67万元

另外，车费补贴最多的26名职员，共获11.2万元。最多者以驾驶了1.2万公里的申请，获得5795元的津贴。

多市议员兼公车局委员黄旻南通过获取资料自由权而申请获得上述资料，他指该局共有逾1.1万名员工，认为该局对职工的加班费及车费津贴管理不力，尤其是车费津贴方面，由于各职工都获免费乘搭公车。

他续称，公车局由于财政短缺，明年可能要加票价。

公车局发言人罗斯(Brad Ross)表示，该局每年14亿元经费中，约有2000万元是拨给支付加班费，其中大部分是按服务需要而付给司机。他指出，付加班费仍较增聘人手便宜，由于要付薪酬之外，也要付褔利津贴。该局已有收紧加班费，包括设立随传随到制度，只当需要增加服务时才召唤职员上班，因而省去加班费。

公车局打算于明年通过减少加班费和缺席上班的情况去削减500万元开支。然而，当司机迟下班之际，即可获至少3小时的加班费。

罗斯也认为有职员1年获6.67万元加班费似乎很多，但仍于合法范围之内。

他指每年公布年赚逾10万元的公共服务职员名单中，若公车局的司机或票务员上榜，很多时是由于他们的加班费多。

他又解释指一些管理工作职员因工作而要驾私家车到市内各处，故要申请车费。

由于公车局打算削支8400万元，公车局已建议减少巴士班次，削减500个工作职位，包括解雇250人，同时将500份例如清洁等工作转为外判职位。

上述措施后，公车局仍有财赤达2900万元，故打算增收票价。

黄旻南指为何公车局职员加班费奇高，但要用加票价方法来筹措经费。