公车沿线建楼出售 有地没钱亦属枉然

发布者:天津包子 | 2015-02-27 09:08:50 | 来源:明报

【星网专讯】负责大多区公共交通的省府机构「都市连通」(Metrolinx)打算在其艾灵顿西路(Eglinton Avenue West)轻铁沿线公交站上盖高楼盈利的构想,在多伦多公车局引起反响。但热情过后,他们也认识到,多伦多城市的密度和香港、新加坡难以一比,对盖楼发财的美梦需要有现实的一面。

公车局行政总裁拜福德(Andy Byford)称,公车局未来建设欠缺大笔资金,「如果有人来表示,他们打算在我们的地铁站上建大楼,获得的盈利可以让我们分成、做想做的事情,那我当然不会对他们说『不』」。

不过,他认为,在多伦多没有像在香港、新加坡那样的炽热的房地产市场。

他说,他也曾与多伦多市府房产部门讲过,「如果你们有客人希望在地铁站上建高楼,那么好极了,让我们来见面谈谈。但说到底,我们的主要作用是运载乘客,而不是一个房地产发展商」。

公车局主席科尔(Josh Colle)也认为多市并未重视公交站附近的发展。比如,他指圣卡拉地铁站边上,是一个多层停车场。「我不能想象比这更差的土地用途了」。但他表示,这在多伦多是一种新做法,面临一些障碍。

首先,在公交站周围发展房地产,公交机构兼发展商,这是多伦多城市的一个观念上的改变。

其次,这样的大项目将由联邦政府的机构「Build Canada」主持,挣到钱也是去到多伦多市府,并不一定分给公车局。

多伦多地产经纪李洪凯认为,「都市连通」有这样的想法是值得鼓励的。但多伦多的城市密度和香港、新加坡比,的确有差距。

他说,根据安省政府2005年的规划,目标是到今年,多伦多大马路边城区的密度,达到一公顷400人(就业或居住)。不知目前这个密度达到了吗?即使达到也不够公交房地产发展需要的人口支撑。

此外,艾灵顿路沿线已经是城市中线了,比市中心密度还要不如。

多伦多公交问题专家芒罗(Steve Munro)表示,多伦多公交沿线具备相当密度可以发展房地产的地方,都已经建楼了。没有吸引到发展商的地方,今后也未必有希望。

他注意到布鲁亚-丹佛地线和士巴丹拿线上的地铁站,建成已经许多年了,还没有发展起什么房地产。