马斯克曾扬言，Model 3、Model Y 上搭载的热泵系统是 ” 他这段时间见过的最好工程实例之一 “，不知道面对如此多车主的抱怨，他又该怎么找台阶下去呢？

小雷了解到，特斯拉 Model 3、Model Y 车型在去年就出现过热泵失灵的问题。热泵在极寒（零下 15 度以下）的环境中无法正常工作，一旦失灵，车内的供暖系统就会瘫痪，要是刚好处在没有供暖的偏远地区，车主和乘客分分钟有被冻成冰棍的危险。

特斯拉表示，Model 3 和 Model Y 的热泵失效原因很简单，比如冰堵住了挡风玻璃附近的进气口，导致热泵系统传感器出错。当然，在零下 30 度左右的环境，别说破冰了，估计连破冰的力气都没有。

目前，似乎只有配备热泵的 Model 3、Model Y 才会发生类似情况。特斯拉公司曾声称，已经用双循环系统解决了此类问题，但还有部分车主表示系统会发出低温警报，车里完全没有热量。

为了解决这一致命缺陷，加拿大的 Jimmy Yeung 将自己的 Model Y 拿去特斯拉服务中心更换了车载空调压缩机和热泵系统的 ” 八通阀 ” 组件，并分享了自掏腰包的维修经历。

相关的维修账单显示，如果特斯拉汽车不在保修期内，更换相关套件需要花费超过 4000 美元（约合人民币 25480 元）。这让小雷想起那位因为换电池太贵把特斯拉汽车炸掉的芬兰老哥，维修价高得离谱，心态肯定崩，而且保不准下次会不会又出事。

很显然，特斯拉汽车在超低温环境下真的是各种水土不服，既有续航大打折扣，车内的成员还没有暖气供应，驾乘体验可以说是十分拉胯了。好在，车辆可以正常启动，要是开不动不知道有多少人想把自己的汽车 ” 炸 ” 了。

我们都知道，电动车在冬天肯定会遇到各种令人不爽的毛病。也正因如此，不少电动车企和电池制造厂商也将提升汽车和电池在低温环境下的适应性作为研发重点，比亚迪去年发布的海豚，其热泵就有不错的供暖效果，建议特斯拉在产品上多动脑筋，别坏了电动车头部企业的名号。