这条普通的信息先出现在吉首新闻网上，标题是《吉首2013年瞄准景区跨越发展》，没有多久，经湖南扶贫开发网编辑转发修改，标题为《吉首：世界第一跨峡谷悬索桥旅游项目“五一”开放》，配发大桥照片，先后被大公网和中国广播网等转载，网友大呼过瘾。

“再也不会被交警驱赶了。”看了相关的报道，彭继红第一时间在网群里说，作为湘西本地人，自2012年3月31日建成通车以来，他多次去过，因为旅游项目没有对外开放，也多次被交警驱赶过。“饱受途游人们烦恼的观光问题将很快得到解决，而且，桥下的游道也将揭开神秘面纱”。

这座桥，中间没有桥墩，全长1176米，桥面与谷底高达350余米，高速公路大桥，长沙到重庆、成都间的要道，包茂高速、杭瑞高速重叠之处，更是世界著名景点张家界与凤凰之间一道独特的风景。一年多来，即便旅游项目没有对外开放，慕名而来的游人却数不胜数，络绎不绝。

通车后的一段时间，这座大桥可能成了中国高速公路上行人最多的地方。网友向发英说，为一睹大桥雄姿，在桥上拍照，有人甚至愿意被交警当场罚款。“我曾被扣6分，罚款200元。”至于那些徒步翻越栏杆而来的当地土家族苗族同胞，好像赶集一般，警察说破了嘴，人却越来越多。

为了高速畅通，更是安全需要，当地动用了各种力量，既要加大现场驱赶，更要发挥基层党党组织做好群众工作。高速交警不惜安装了多个摄像头，还给现场执勤交警配备了摄像机，据有关人员透露，一年多来，此处汽车违章罚款就多达数万元。

游人们为何如此神往世界第一跨峡谷悬索桥？我想大概有以下几点原因：首先，这座大桥创造了多个世界第一，大家无不自豪且好奇。大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

其次，桥下有一条中国著名的公路奇观，319和209国道必经之路。我在《行走湘鄂川渝黔边区见闻之二》中写到：这条盘山而上的公路只有6公里左右，但它却修筑于水平距离不足100米、垂直高度高达440米、坡度大小在70——90度的斜面之上。这样特定的空间迫使公路左右移动，转折13道锐角急弯，形成26截几乎平行、上下重叠的路面。

最后，游人们还可以看见桥下风景秀美的苗寨——矮寨。矮寨离湘西吉首市大约20公里，这个地处云贵高原山脉断层处的苗家山寨，坐落在谷底，四周皆为巍峨险峻的大山。秀美的峒河与德夯溪汇合于此。从上俯视坡下，就像从飞机上看大地一样，矮寨的房屋像一个个火柴盒。

值得一提的是，我曾经多次到过世界第一跨峡谷悬索桥。4年前，写过《行走湘鄂川渝黔边区见闻之二——矮寨公路奇观 》，成为该大桥对外宣传的资料；大桥建设过程中，与原州委常委、宣传部部长田景安爬上“猫道”采访过工人；观光游道还没有对外开放前，有幸陪相关领导检查过。拍摄了大量照片，请网友们先睹为快。（首张为网络图片）