【星网专讯】
（超级生活/提米）随着加拿大廉航天猫航空（Lynx Air）上周宣布停运，加拿大廉价航空公司只剩下一家——Flair Airlines。这也引发了人们对于低成本航空旅行的担忧。
航空咨询公司AirTrav Inc.的总经理罗伯特·科科尼斯（Robert Kokonis）表示，和世界上其他国家的廉价航空公司相比，加拿大的廉航面临着更多的税，费用和支出。
就拿美国来说，美国对于廉航不会收取机场税（airport improvement fees），机场的基础设施费用由纳税人支付，而不仅仅是由使用机场服务的人或航空公司支付。因此费用分摊到了更大的人口基数上了。
罗伯特在接受采访时表示，在地理面积幅员广阔的加拿大，“旅客运输和货物运输是一项基本服务，而将所有成本都由用户承担，会让情况变得更加困难。”
此外，加拿大航空公司还必须支付每升4加分的喷气燃料消费税，比美国高出158%。
“这反映了我们两国之间的实质性差异，加拿大把航空客运业视为摇钱树，加拿大政府或航空相关机构过度收取费用或征税，以获取更多财政收入。”
对于加拿大预算能力有限的航空公司来说，额外征收$50、$60的费用增加了他们的运营成本，可能会影响他们的竞争力和盈利能力。
而加拿大的廉航还必须和美国、欧洲的一些廉价航空公司竞争，美国、欧洲有些航空公司一张机票也仅仅只要$49。
“这对于加拿大的航空业也来说，情况也会变得更加困难。这不仅仅是互相竞争、廉航从WestJet和Air Canada抢用户的事情，而是如何把蛋糕做大的问题。加拿大航空公司需要吸引更多的乘客并增加航空业的总收入。”
除了费用之外，加拿大航空公司乘客保护规定也在一定程度上或多或少地影响较小的航空公司。例如，一个只有9架飞机的航空公司一旦发生了机械故障，将比拥有200架飞机的大型航空公司更难以恢复运营。
罗伯特说：“收入和成本两个方面都在挤压廉价航空公司。”
有的表示：“美国和加拿大相比，美国人口没有如此密集地集中在国界附近，也没有一个庞大的北极领土需要在各个较小的社区之间通行。但是一个很好的观点是：国家应该大规模扩建铁路运输。”
有的则表示：“知道VIA Rail（加拿大国营铁路客运公司）存在的作用吗？就是为了让人们产生这样的想法：即便为机票支付了高昂的价格，仍觉得这样做是既省钱又省时。”
不过也有人表示：加拿大廉航一向名声不是很好，有朋友购买了廉航的机票，结果航空公司倒闭了，钱也退不回来。
随着三月春假降至，加拿大各大城市机场都将迎来新一波客流。还是希望今后大家的出行能够更便宜，更便利。
https://financialpost.com/transportation/airlines/canada-treats-aviation-cash-cow-expert
