曾带动观光 日本小玉站长化身新列车再登板

发布者:炸酱面 | 2021-11-20 08:53:30 | 来源:中央社

【星网专讯】

图为已去世的电铁超人气三色猫“小玉站长”。取材自日本和歌山市观光协会网站

日本三花猫“小玉”因被任命为和歌山电铁贵志车站“站长”,成功带动地方观光;和歌山电铁目前受疫情等冲击又面临严峻挑战,已去世的小玉将化身新列车再度“登板救援”。

日本产经新闻报导,因为任用日本民营铁道第一位猫咪站长“小玉”闻名的和歌山电铁公司,虽然海外观光客一度激增,但受到COVID-19(2019冠状病毒疾病)疫情等冲击,目前乘客大幅减少,经营环境正面临严峻挑战。

和歌山电铁为突破现状,作为力求“起死回生”战略的一环,以贵志车站名誉永久站长小玉作为灵感的“小玉电车博物馆号”新列车,将在12月4日上路,行驶贵志川线全线。

“小玉电车博物馆号”仅两节车厢编组,车身涂装使用充满高级感的深褐色;车厢内部有属于“半包厢”式的座位,及可以享用饮料的店铺等,还计划用“视觉陷阱”的立体绘画来装饰。

和歌山电铁请到负责JR九州豪华寝台(卧铺)列车等设计工作的水户冈锐治操刀“小玉电车博物馆号”;水户冈是营运和歌山电铁的两备集团设计顾问。

回顾过往,和歌山电铁从南海电铁手上接下当时濒临废线危机的贵志川线后,在2006年让贵志川线重新出发。

贵志川线之所以会成为全日本知名铁道,主要是因为小玉在2007年接下“站长”一职。

担任“站长”的小玉不仅在日本掀起空前猫咪风潮,连海外观光客都不远千里前来朝圣,让贵志川线乘客数从2005年度的约192万人次,成长到2015年度的约232万人次,但此后就呈现下滑趋势。小玉已于2015年去世。

原因除了通勤与通学乘客持续减少,还有受到台风侵袭造成维修经费大增,为经营带来压力;去年以来又受到疫情影响,让整体营运雪上加霜。

和歌山电铁为打破这种经营困境,从2019年起开始执行“起死回生计划”;“起死”的日文读音跟“贵志”同音。

这项计划除了举办揽客活动外,为提升搭乘人次也呼吁贵志川线沿线居民多多搭乘,发售可搭乘5次的套票外,及针对亲子档乘客的一日乘车券。

这次的新列车也是“起死回生计划”的一环,车体部分改装费用透过网路公众募资;包括公众募资等在内,最终募得约1890万日圆。

和歌山电铁社长小岛光信说,希望“小玉电车博物馆号”能成为替地方交通带来光明的一颗新星。