林宗辉╱北美智权报　编辑部

在全球电动车市场的激烈竞争中，比亚迪（BYD）和特斯拉（Tesla）无疑是其中的两个主要竞争者。近年来，比亚迪在中国及欧洲市场取得了显著的销量成绩，一度成为全球关注的焦点。根据公开数据，比亚迪在2023年的全球销量实现了显著增长，特别是在中国市场，其市占率和影响力持续扩大。此外，比亚迪也积极拓展欧洲市场，通过与当地经销商合作，推出了适应欧洲消费者需求的电动车型，试图在欧洲市场上分得一杯羹。

然而，相较于特斯拉是通过持续的技术创新、强大的品牌建设以及全球化的市场布局来确立其在电动车市场中的领导地位，比亚迪是透过积极的市场扩张和价格竞争获得了一定的销量增长，但其策略的可持续性及长期效果引人质疑。

根据比亚迪数据显示，其在2023年第4季售出526,409辆纯电动车，而特斯拉同期销售484,507辆电动，市场纷纷表示特斯拉这次真的遇到麻烦了。

然而，销售量是否代表一切？比亚迪的这一系列快速扩张和销量增长的背后，其实隐藏着不少值得关注的问题。首先，比亚迪的快速增长很大程度上依赖于价格竞争和市场补贴政策的支持。在中国市场，比亚迪能够利用成本控制的优势，提供相对低价的电动车，吸引了大量追求性价比的消费者。但这种以价格为导向的策略，可能会对品牌形象和产品品质造成长期的不利影响。低价策略虽然能够在短期内迅速提升销量，但在电动车市场日趋成熟和消费者需求逐渐提高的背景下，单纯依靠低价竞争的模式难以为继。

此外，比亚迪在技术创新方面的投入和成果，与特斯拉相比似乎还存在一定差距。特斯拉不仅在电动车的基础技术上持续创新，如电池技术、动力系统等，同时在自动驾驶技术上也处于行业领先地位。相比之下，比亚迪虽然在电池技术等方面有所建树，但在自动驾驶等高端技术领域的发展相对缓慢，这可能会限制其在未来电动车市场竞争中的表现，另一方面，比亚迪在中国市场销量虽佳，但其产品品质明显不良，其火烧车、自燃的事件每天都在发生，比例远高于包括特斯拉在内的其他国际电动车业者，在此情况之下，除了价格低廉以外，很难取得国际客户的认可。

同时，欧洲市场对电动车的技术要求和环保标准极高，同时消费者对品牌的认知和信任也极为重要。尽管比亚迪积极进军欧洲市场，但要想在当地建立起强大的品牌影响力，并非一朝一夕之功。特别是与具有强大品牌吸引力和技术实力的特斯拉相比，比亚迪在欧洲市场的拓展仍面临诸多挑战。

比亚迪的短期销量成功背后的隐患

比亚迪在电动车市场上的迅速崛起，展示了其在制造能力和市场推广上的实力，透过针对性的市场策略，比亚迪成功吸引了大量追求高性价比的消费者，尤其是在中国本土市场，这种策略使其在短时间内迅速扩大了市场份额。然而，这种以销量为导向的策略，隐含着对品牌和产品未来发展的多重风险。

首先，过度依赖政府补贴和市场扩张带来的快速销量增长，可能会使比亚迪在面对政策变动时显得捉襟见肘，欧盟方面担忧，比亚迪可能透过中国政府补贴的低价竞争策略扭曲市场，对本土及其他国家的电动车制造商造成不公平的竞争压力，目前也正在积极调查。随着全球各国政府对电动车补贴政策的逐步调整，比亚迪需要更多地依靠自身的技术创新和品牌价值来维持市场竞争力，而非单纯依赖价格优势。

其次，技术创新在电动车行业的重要性日益凸显。比亚迪虽然在电池技术和电动车制造方面拥有一定的基础，但在自动驾驶、车联网等前沿技术领域相对落后于特斯拉等竞争对手。这不仅限制了其产品在高端市场的竞争力，也可能影响其长期的技术发展和市场扩张策略。

最后，中国科技产品常见资安问题，即便是大品牌产品也难摆脱此阴影，目前美国政府已经打算全面禁止该国个资透过各种方式流入中国，如果比亚迪无法在资讯收集政策取得欧美信任，那么未来遭到各国政府抵制的力道恐怕也会越来越大。

比亚迪积极寻求进入欧洲、东南亚等市场，但在品牌认知、消费者偏好以及当地市场规范方面面临诸多挑战。与具有全球品牌影响力的特斯拉相比，比亚迪在国际市场的品牌建设和产品适应性上还有很长的路要走。

特斯拉没有输：自动驾驶和充电桩生态

特斯拉在全球电动车市场中的领先地位，不仅仅建立在其创新的电动车技术之上，更得益于其在自动驾驶技术和全球充电桩网络建设方面的持续投入和发展。特斯拉的自动驾驶系统FSD，通过不断的资料收集和机器学习，已经成为业界公认的领先技术之一。虽然目前仍受限于各国的法律审核，但未来自动驾驶仍是全球电动车必备的功能，取代道路上危险的用路人。

此外，特斯拉全球范围内的Supercharger超级充电站网络，为特斯拉车主提供了便捷的充电解决方案，大大减少了长途旅行中的充电担忧，且不仅是提供给特斯拉使用，不久前特斯拉也公布开放其超充授权给第三方电动车业者，包括福特、通用、Volvo
、Rivian、Polestar
和宾士都已经加入，且更多车商也都在洽谈中，光是福特与通用两家业者，每年需要支付给特斯拉的充电授权费用可能就高达数亿至数十亿美元，这方面的收入也将成为特斯拉的另一头金牛。

相较之下，比亚迪在自动驾驶技术和全球充电桩网络建设方面的发展，虽然也在积极进行中，但与特斯拉相比还存在相当大的差距。

特斯拉不只在自动驾驶技术和全球充电桩生态系统建设方面的持续优势，巩固了其在电动车市场的领导地位，其整体获利表现也要优于竞争者。对比亚迪而言，为了降低车价，除了拿取中国政府的补贴，并给予好处，最重要的就是要求供应链降价，导致相关元件品质不断下降，而这也是中国电动车产业进入价格竞争之后，电动车故障率越来越高，中国电动车产品被当地消费者称为装了四个轮子的电子垃圾的主要原因。

比亚迪并没有超越特斯拉

在当前电动车市场的竞争格局中，特斯拉与比亚迪的对决凸显出两种截然不同的发展策略。特斯拉通过持续的技术创新、强大的品牌建设以及全球化的市场布局，确立了其在电动车市场中的领导地位，并在没有计入政策补贴的情况下让产品本身与服务都具备高获利能力，比如说。相反，比亚迪虽然在短期内通过积极的市场扩张和价格竞争获得了一定的销量增长，但其策略的可持续性及长期效果引人质疑。

虽然比亚迪在追赶电动车市场的过程中取得了一些成绩，但比亚迪在技术研发和创新方面的投入相对极少，主要依靠模仿和市面上竞争者的技术来取得产品的发展。而特斯拉在技术研发和创新方面的投入巨大，不断推出新的技术和产品。换言之，比亚迪因为研发投入少而实现了毛利率超越特斯拉，其销售绝大部分都集中在经济状况不断恶化的中国市场，并没有真正全球化，相关行销成本也低，不像特斯拉在全球市场四散开花。

因此，要说比亚迪已经超越特斯拉仍为时过早。