此次发现的飞机部件残骸

新浪航空讯 2014年3月8日，马来西亚航空MH370航班由吉隆坡飞往北京途中失踪，搜寻数月不见踪迹，2015年7月29日，印度洋法属留尼汪岛海岸线上发现飞 机部件残骸，几张图片揪起全球人的心跳。目前导向MH370的可能性很大，但没有更多线索，无官方机构确认消息，也不排除任何可能性。我们除了焦急等待，聚焦的重点就是这个突然浮现的部件。

残骸形状分析

图上部件是飞机的襟副翼，襟副翼是大型客机独有的部件，一名波音777飞机资深机长教员向新浪航空表示，从这块残骸的大小和形状判断，如此大小的襟副翼只有777才有。残骸图片及目前线索显示，这块残骸来自波音777的可能性非常大(考虑到科学严谨，此处仅用最大可能推测)。

据波音777飞行员介绍，大型飞机的襟副翼短而厚，它的设计是为了保证飞机高速下的良好操作性，小飞机靠副翼来转弯，大飞机因为翼展太长，在高速情况下副翼载荷过大就会锁定，需要靠襟副翼来操作。空客和波音飞机的设计有差别，空客飞机上虽有类似部件，但功能略有差异，样貌也不相同。

从新浪航空获得的波音777飞机襟副翼图来看，留尼汪岛发现的残骸部件与其外观高度吻合。如果图片真实，可推测为来自波音777，一旦确认是777的残骸，几乎可以肯定是来自MH370，除了MH370外其他777没有坠海历史，此次被发现的襟副翼残骸也只可能来自这架去年3月失踪的飞机—-马航MH370。

残骸件号分析

此前有消息称，该残骸上有“BB670”(也有消息说是BB650)的字样，新浪航空经过查询波音777的AMM(飞机维护手册)手册部分内容得知，波音777机翼部件结构中有510/610一直到570/670的件号。650代表的是“wing trailing edge”， 即机翼后缘，而670代表的是“wing trailing edge flap fairings”，即为机翼后缘襟翼整流罩。也即波音777上的确有650与670件号的部件，且都为机翼部件。此前报道中一直称该残骸为襟副翼。该部件件号也符合上述特征。

根据图3的AMM手册内容，我们找到了最有可能既符合图片特征也与件号数字相近的部件，也即“657BB” 部件“Flaperon Leading Edge Panel”，即襟副翼前缘面板。这个很有可能是该残骸其中的一块面板的件号。如果最后能够确认该残骸有657BB字样，那就能推断出这个为波音777的襟副翼前缘面板。

有外媒消息称，虽然主流媒体称残骸部件的件号为BB670，但留尼汪岛当地航空公司一位技师对媒体称，序号是657BB。这与我们上述推测相吻合。

经过图片形状特征及件号分析，该残骸是波音777的可能性非常大，且MH370是唯一坠海的波音777客机，据此推断是MH370的可能性也非常大。但目前仍需现场勘查该残骸的部件件号和序列号，通过件号确定这部件是否属于波音777，通过序列号则能准确地知道这个残骸来自哪架飞机。新浪航空仅能从技术角度推断残骸可能性，无法做出确认。此外，需要补充的是，尽管即使最终确认该残骸来自MH370，也仅能推断出MH370坠海，无法仅从一片机翼残骸判断坠海原因，需要更多飞机残骸与相关信息才能接近MH370之谜，等待专业调查机构给出的消息和结果。