美国马里兰州州长摩尔（Wes Moore）表示，今天凌晨遭货轮撞毁的凯伊桥“完全符合法规”；但有部分专家点出，这座1977年完工的大桥是“超大”货轮时代之前的产物。

马里兰州巴尔的摩（Baltimore）的凯伊桥（FrancisScott Key Bridge）今天凌晨1时30分左右遭悬挂新加坡国旗的DALI号货轮撞上，于短短几秒钟之内坍塌。这起事件造成桥上6名工人下落不明，恐是凶多吉少。

英国“卫报”（The Guardian）报导，尽管目前还不清楚桥一撞就垮是否与凯伊桥本身结构有任何关系，但这起事件已让它的结构成为焦点，全美各大桥梁的结构健康也被放在放大镜下检视，其中有许多被认为状况不佳。

官员表示，事发前，DALI号货轮偏离航线且似乎失去动力，曾发出求救信号。美国国家运输安全委员会（NTSB）已派遣小组团队至现场进行调查。

马里兰州州长摩尔于事发后表示，凯伊桥“完全符合法规”；但有部分专家指出，这座于1977年完工的大桥是“超大”货轮时代之前的产物。

英国雪菲尔大学（University of Sheffield）土木暨结构工程学专家巴尔（Andrew Barr）说，相关“影片并未显示这座桥梁有任何明显的结构缺陷，但它也没被设计用来安然挺过被这么大一艘船给迎面撞上”。

巴尔同时指出，凯伊桥似乎也没有额外防护基础设施来缓冲船只的撞击。随着时代进步，货船吨位愈做愈大，光是过去10年，货柜船平均载货量就增加了约50%。这种情况下，桥梁若没有额外保护基础措施，面临的风险自然愈来愈大。

据美国道路暨运输界协会（ARTBA）说法，在全美逾1/3桥梁需要维修的情况下，巴尔的摩大桥倒塌事件再次凸显了美国桥梁整体安全的隐忧。这个协会表示，尽管美国桥梁情况近年来慢慢有所改善，但仍有超过4万3000座桥梁状况不佳，被归列为“结构缺陷”，未来恐有坍塌之虞。

美国康乃尔大学（Cornell University）基础设施政策系主任盖迪斯（Rick Geddes）说：“这场灾难揭露出美国关键基础设施，是多么容易受到突发且毁灭性事故及蓄意破坏的影响。 ”

他说：“随着老旧基础设施进行重建，大家都该把‘改善（桥梁）回复力’纳入考量。加强保护、预防发生船撞桥的事件必定会变得更加重要。”

美国各地桥梁状况不佳，正是促使拜登政府推动价值1.2兆美元跨党派基础建设法案的动力。这项法案已于2021年获拜登签署生效，其中包含1100亿美元用于道路和桥梁升级作业。

然而，在可预见的未来，一定程度的风险依旧存在。毕竟，美国每天约有1.67亿人次在有着结构缺陷的桥梁上来回穿梭。

至于巴尔的摩坍塌的凯伊桥，拜登今天已表示，他计划由联邦政府支付更换这座大桥的全部费用，并呼吁国会给予支持。