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4月4日在行经荷兰福尔斯霍藤镇附近时出轨的荷铁列车。 图／法新社　

荷兰当地时间4月4日凌晨3点25分左右，一列载有约50名乘客，从中部大城莱顿市（Leiden）南下开往海牙（The Hague）的客运列车，在行经福尔斯霍藤镇（Voorschoten）附近时，撞击留置于轨道上的不明工程机具，导致部份车厢翻覆出轨，目前已知造成1人死亡、30余人受伤，其中多人伤势严重。

该列车隶属于荷兰铁路公司（Nederlandse
Spoorwegen,
NS），从现场照片可以看出，出事的列车是以招牌的黄蓝色相间双层车厢编成，车种属于Intercity（IC）城际列车（等级上相当于台铁的自强号），商业运转速度约在时速130公里左右。根据荷兰国家通讯社（ANP）报导，该列车共有四节车厢，第一、二节车厢在撞击后完全出轨，并横向栽入路线旁的运河与田野中；第三节车厢倾覆并且全轴出轨；而未出轨的第四节车厢曾短暂起火，其后被迅速扑灭。

事故发生的路段是往来于主要城市阿姆斯特丹、莱顿以及海牙间的繁忙路线，事故当天，NS透过Twitter公告，因受事故影响，莱顿至海牙之间的列车暂停行驶，通车恢复状况需视事故排除以及维修状况另行通知，由于必须等待相关单位搜证完毕后才能将列车拖离现场，并且要修复损坏的铁轨、电车线以及进行部份边坡补强，路线封锁预计将会持续至4月18日。

截至荷兰时间4月7日清晨，NS官网公告莱顿以南到玛利亚霍夫（Mariahoeve），以北到霍夫多普（Hoofddorp）路段仍为全面停驶状态，并改以巴士接驳而可能增加旅途时间。荷兰铁路多年来保持良好的安全纪录，堪称是欧盟的“铁路优等生”，本次事件是NS罕见的致死事故。

事故列车共有四节车厢，第一、二节车厢在撞击后完全出轨，并横向栽入路线旁的运河与田野中；第三节车厢倾覆并且全轴出轨；而未出轨的第四节车厢曾短暂起火，其后被迅速扑灭。 图／欧新社　

▌救援状况与事故起因

当地警消及救援人员获报后紧急赶往现场救援，当地救灾人员使用临时桥梁穿过沿着铁轨旁的运河，摸黑进入事故列车，将伤患救出。大量救护车不断赶至现场，将重伤者送往当地医院，另出动1架医疗直升机协助救援。

根据《美联社》报导，当地的急难服务中心工作人员表示，有11名轻伤乘客在事故现场附近的民宅中接受治疗、19人分别送往5家医院，包括设立在中部城市乌特列支（Utrecht）的“重大事故医院”（calamity hospital）。另外，福尔斯霍藤当地政府开设了网页提供乘客以及伤患家属相关联络管道与急难救助资讯，即时更新现场救援状况，并于4月4日下午16：35宣布搜救工作结束。

截至目前荷兰检警并未公布伤亡人员资料，但是荷兰当地的土木工程公司BAM已经出面证实死者为该公司的工程机具操作人员，于事故发生时当场死亡；另外曾任副首相的现任荷铁执行长库尔梅斯（Wouter Koolmees）也在记者会上说明，事故客运列车的司机因为骨折而住院当中，另一位与本事故相关的货运列车司机则是受到轻伤。

事故发生后，荷兰首相吕特（Mark Rutte）随即在推特上发表哀悼：“我的关心与所有家属和受难者同在，诚心祝福他们一切平安”，荷兰国王威廉—亚历山大与王后玛克西玛（King Willem-Alexander and Queen Maxima）也发表推文表达“对所有受难者深表同情”，威廉—亚历山大国王随后也探访了距离皇室宫殿约10公里的事故现场。

事故发生当下，曾一度谣传客运列车是与一列货运列车对撞，令人想起2月底才刚发生的希腊火车对撞事件而人心惶惶，不过NS事后澄清，客运列车和货运列车行驶于不同的轨道，因此并非火车对撞。

NS发言人克罗兹（Erik
Kroeze）表示，事故确实涉及一列货运列车，客运列车和货运列车在福尔斯霍藤附近都撞上了一台停在轨道上的小型起重机，而根据荷兰基础建设及水资源管理部（Ministerie
van Infrastructuur en Waterstaat）机要秘书海伊宁（Vivianne Heijnen）向国会提交的报告指出：“目前已知的状况是货运列车先与起重机发生碰撞，然后邻线的客运列车紧接着也撞上了起重机而翻覆出轨。”一位当地居民接受《法新社》采访时表示：“我们先听到一声巨响，接着是更大的一声…然后我们听到有人在尖叫，就知道出大事了。”

“目前已知的状况是货运列车先与起重机发生碰撞，然后邻线的客运列车紧接着也撞上了起重机而翻覆出轨。”图为该起重机残骸。 图／路透社　

目前已知事故造成1人死亡、30余人受伤，其中多人伤势严重。图为现场急难处理人员。 图／欧新社　

▌不该出现的起重机，人祸还是意外？

肇事的小型起重机是属于荷兰土木工程公司BAM所有，而BAM则是荷兰官方机构ProRail的长期承包商。

ProRail负责维护和扩展国家铁路网基础设施、分配路线容量以及控管铁路营运计划，其组织功能与职掌类似于我国交通部铁道局（非台铁局），这是标准的营运权与所有权划分的制度，也就是俗称的“车路分离”体制下的组织配置，关于铁路事业的经营方面由荷兰铁路公司NS来负责，而有关于车站站体的兴建、轨道铺设、以及相关的土木工程等硬体基础设施则皆由ProRail负责采购以及发包。

事发当时，事故地点附近的轨道正在进行维护保养，该路段总共有四条轨道，其中两条依照保养计划已经封锁停用以供施工单位进入维修，另外两条则是如常开放，也就是本起事故中客运列车与货运列车行驶的路线，然而，起重机却出现在了列车行驶的路线净空范围内。

库尔梅斯在新闻稿中说：

“像所有人一样，我充满了疑问，我们想知道到底发生了什么？…调查必须彻底执行。而目前，我们会全力照顾我们的旅客和同仁的权益。”

根据欧盟铁路局2022年的报告指出，荷兰的铁路系统死亡率是欧盟最低的，堪称是欧洲国家铁路系统的模范生，安全性比今年2月28日发生重大火车出轨意外的希腊高得多。据ProRail发言人克鲁伯格（Coen
van
Kranenburg）所称，在本次事故之前，荷兰最近一次与铁路相关的致死事故发生在2020年，当时一名机械工程人员遭到工程维修车的撞击而丧生，再之前的纪录则要回溯至2012年，阿姆斯特丹的一次火车相撞造成一人死亡；以过往的安全纪录来看，在荷兰，致命的火车事故“真的很少见”。

与铁路基础设施排行榜敬陪末座的希腊铁路不同，这次荷兰铁路的事故基本上是在各项设施正常运作且并无行车人员疏失的前提下发生，初步看来，肇事原因基本上已可大致定调在工程机具不当侵入列车路线，极有可能列为重大的人为疏失，事故的态样也和2021年4月2日发生在台湾花莲北回路段的太鲁阁事故颇为相似。

现任荷铁执行长库尔梅斯（左起）、ProRail执行长John
Voppen、福尔斯霍藤镇镇长Nadine Stemerdink、南荷兰省灾防局局长Hans Zuidijk和莱顿警察局发言人 Marieke
van den Bosch在火车出轨后出席记者会。 图／法新社　

4月4日，威廉—亚历山大国王视察事故现场。 图／路透社　

在营运面以及设备规格一直保持高水准的荷兰铁路，多年来一直带给旅客具有安全感与信赖感的国际形象，将可能因为工程权责单位的疏忽而毁于一旦。然而起重机意外出现在列车行驶路线上，究竟是承包商BAM现场施工不当，还是监造单位ProRail的监工或施工计划有瑕疵，抑或是与营运单位NS的联系不周，究竟是哪一个环节出了问题，目前当地调查单位都正在厘清中。

ProRail的执行长沃本（John Voppen）在接受《BBC》记者采访时表示：“起重机确实是用于当天的保养维修”，他“100%确定起重机不在列车行驶的轨道上”，但这番说法让公众更加困惑不解：那么究竟两列火车是怎么撞上起重机的？

“我在铁路这一行做了很多年，我不明白这是怎么发生的。”沃本说道，同时称这起事故是“荷兰铁路黑暗的一天”。

目前荷兰警方正在使用3D相机绘制事故现场的地形图，并使用两架无人机进行空拍搜证。而掌管运输事故调查的荷兰运输安全委员会（Dutch Safety Board）在Twitter上发布的进度也停留在调查委员赶往事故现场，尚无进一步的更新，肇事原因与一切事故细节仍需等待相关单位进行调查后正式公布。

近期欧美国家相继发生重大的铁路事故，除2月28日深夜的希腊火车对撞事故外，同属欧盟铁路优等生的瑞士也于4月1日相继发生两起列车因恶劣天候而翻覆出轨的意外；另一方面，美国在2月3日发生俄亥俄州货物列车出轨爆炸至今，至少又发生4起以上化学品列车出轨翻覆的重大事故。

当世界各地接连出现重大铁路事故，甚至连一向高规格经营的荷兰铁路系统也不能幸免的同时，加之疫情后观光、物流逐渐复苏，可以预料，铁路安全将会成为各国无法回避的优先议题。

当世界各地接连出现重大铁路事故，甚至连一向高规格经营的荷兰铁路系统也不能幸免的同时，加之疫情后观光、物流逐渐复苏，可以预料，铁路安全将会成为各国无法回避的优先议题。图为威廉—亚历山大国王（前左）视察事故现场。 图／欧新社