说到温哥华到西雅图的高铁，很多人都充满了期待。而最近的一份报告，让高铁离我们又进了一步。

历时5个月的报告显示：连接温哥华、西雅图、波特兰三地的高铁成本在240亿到420亿美金，每年将会有大约180万的乘客。

美国华盛顿州长英斯利(Jay Inslee)计划从2017-2019年的州预算中拨款100万美金用于专门研究该如何修建这条时速400公里的高速铁路。

现在这份报告的成本就高达36万，其中30万来自美国立法机关，6万来自私人。

这么大的研究经费，可见美国政府对于这项计划的重视。

这份报告已经提交给了美国的相关部门，并在本周五对外公布。

华盛顿州政府的政策顾问Charles Knutson表示，“这是一个非常重大的决定，虽然目前还不能确定，但是很多人都认为，时机已经成熟，吸引人的原因众多。”

“你可以想象一下，从温哥华的市中心到西雅图的市中心，只要一个小时！我们可以做到。”

虽然这份报告还没有深入到非常细节，但是计划所面临的问题都有一一涉及，例如：所覆盖的区域、所用的科技、线路、车站地点、乘客预期、成本、基金来源、跨域国际线的挑战。

有三种科技目前在选择之中：高铁、磁悬浮、超级高铁。

高铁时速350km，能力最强，运用最广。

磁悬浮时速可达430km~600km，已经在中国和日本两国运行。↓↓↓

超级高铁目前是一个非常酷炫的概念，涉及到胶囊列车在真空或近真空的管道中高速前行。↓↓↓

报告将路研究了5种路线，并且缩小到了3种，目前可供选择。

第一种是北起温哥华国际机场，共7站，包括西雅图的市中心和波特兰的玫瑰广场。这种路线乘客数预计最高，到2035年每年可以有200万的乘客。

第二种，则是在沿线的4座大城市设站：温哥华（太平洋中心站）、西雅图、塔科马、波特兰（国际机场）

最后一种方案，是成本最低的，避开了城市的中心区域。从素里的金乔治（King George ）车站开始，到西雅图的Tukwila站和波特兰的Expo Center 站的北端。但是这种路线的乘客预期是最低的。

美国华盛顿州州长英斯利在11月21日到访卑诗省府维多利亚，在省议会发表演讲，并与省长贺谨(John Horgan)举行首次正式会晤，双方发表联合声明，重申将密切合作，加强卑诗省和华盛顿州之间的持久和独特的伙伴关系。

除了“高铁”，双方还考虑开通温哥华至西雅图之间的水上飞机服务。

英斯利在致辞中说：“我对能够把从西雅图到温哥华的旅行时间从3小时减少到不到1小时的未来感到兴奋！我们有足够的能力去做这件事，现在是我们开始认真努力的时候了！”

目前从温哥华到西雅图可以选择飞机、火车、驾车、巴士四种方式。最快的飞机需要约45分钟，往返票价约300加元。其他方式都要4个小时左右的车程。

目前高铁计划的实施，最大的阻力就是一个字——钱！

因此，进一步的可行性研究还将继续，包括经济可行性，路线、三个城市的布局、环境、科技、工程与其他交通运输走廊的兼容性等。

加拿大是G7(美英德法日意加七国集团)中唯一没有高铁的国家。连巴西、阿根廷和摩洛哥在内的一些其他发展中国家也正在抓紧机会建设。

尽管加拿大引以为豪的庞巴迪，是世界上领先的火车制造公司之一。但目前的交通运输方式，未免有点“吃老本”。

除了BC意外，2025年，安省可能会率先开工建设从温莎到多伦多的高铁，第一阶段建设费预计要150亿加元。