【星网专讯】CBC报道，一架载有22名乘客和3名机组人员的加拿大西风航空（West Wind Aviation）客机在萨省丰迪拉克（Fond-du-Lac）机场起飞后不久坠毁。

事发地点距离机场1公里。丰迪拉克位于萨省北部偏远地区，一般需要乘飞机到达。事发航班正在执行6点15分从丰迪拉克飞往斯托尼斯皮兹（Stony Rapids）的任务。

西风航空是总部位于萨斯卡通的航空公司，据该公司的首席财务官Rick Philipenko介绍，失事的飞机型号为ATR-42。他说，“目前我们最关心的是机上的乘客和机组人员，我们正在努力寻找他们。”

加拿大皇家骑警在加拿大中部时间晚上8点发布的新闻中说有几人受伤，但目前还没有死亡报告。

皇家骑警发言人Paul Dederich表示，救援工作是目前的首要任务。来自斯托尼斯皮兹的骑警正与当地急救援人员一起参与救援工作。其他来自皇家空军以及“搜救和救援”组织的紧急救援人员正在赶来的途中。

加拿大运输部表示将调查该起事故。

幸无人死亡，但过程惊魂

在CBC最初报道时，使用的Crash一词让人很容易就联想到“坠毁”。一旦飞机坠毁，那么几乎不可能有人存活，更别说全部存活。

事实上，这架ATR-42是在低空发生故障（具体故障还在调查），然后尝试着陆时硬着陆，摔在了地上。万幸的是，并没有发生爆炸和火灾，否则乘客凶多吉少。

在圣诞节期间经历这样的惊魂时刻，飞机上的乘客很显然是惊魂未定。

一名亲历者，John Laurent向CBC讲述了当时的经历。

“直到现在我还不知道发生了什么，就像一场噩梦一样。夜晚什么都看不见，我觉得飞机像失控了，不断靠近地面，最后狠狠地撞击地面。”

“所有乘客都在尖叫，有的人伤的很重，但也有的很幸运只是轻伤。我伤的不算重，很想帮助别人。可是，飞机机舱已经完全变形了，我们被困在座椅里根本动弹不得，只能等人来营救。”

另一个细节是：

飞机坠毁时，室外气温为零下20度，若不是乘客随身都穿着保暖的衣物，后果将更不堪设想。

Laurent最后说道：

“我从来没经历过这样的伤痛时刻，但是感谢上帝，所有人都还活着。”

截止到目前为止，飞机出事的原因还是一头雾水，还需要时间来仔细研究。

而就在萨省刚发生飞机事故后第二天，今天安省的一架直升飞机坠落，造成4人死亡的惨剧。

在安大略省西部的Township of Addington，一架Hydro One电力公司的直升机坠毁，造成4人死亡。原因依然不明，两起空难仅仅相隔半天，这对加拿大来说是个黑暗的时刻。

Hydro One电力公司随即发表声明：

“我们对于发生这样的事故深感惋惜和痛苦，我们为遇难者和他们的家人祈祷，并会竭尽全力调查，给家人一个交代。”

不过，作为普通民众，其实并没有太大的必要担忧加拿大的航空安全。即便来参阅过往的加拿大空难经历，你会发现数量其实屈指可数。

加拿大航空797号班机空难

1983年，一架DC-9-32客机在执飞美国达拉斯-加拿大蒙特利尔的航线时厕所起火，虽然成功迫降但乘客无法逃生，23人全部遇难。

加拿大航空143号班机事故

1983年，一架从渥太华飞往埃德蒙顿的波音767飞机途中突然漏油，引擎失去动力被迫迫降，最后奇迹般地成功迫降，10人受伤但是无人死亡。

加拿大太平洋航空402班机空难

1966年，一架道格拉斯DC-8从温哥华飞往日本的航班在降落时撞上海堤，全飞机72人里只有8人生还。不过后来的原因是因为羽田机场的设计缺陷。

环加拿大航空831号班机空难

1963年11月29日，一架道格拉斯DC-8-54CF飞机在蒙特利尔飞多伦多的途中失事，机上118人全部遇难。

从1983年之后，加拿大的各大航空公司就再也没有发生过重大的商业航班空难事故，加拿大的航空安全质量还是很有保障的。节日将至，最重要的当然是一路平安。